|
כך על פי טיוטה של דו"ח חדש שחוברה ע"י הארגון לשיתוף פעולה כלכלי ופיתוח (OECD) .
עיקרי הדו"ח שיפורסם במלואו בחודשים הקרובים פורסמו ב- LLOYDS LIST ולפיהם הסכום העצום הנדרש מחייב דרכי מימון שונות מהרגיל ברוב המדינות, עקב גירעונות תקציביים ורמות החוב שלהן.
הדו"ח מתבסס על הערכה כי נפחי הובלה מטענים בים במכולות עשוי לגדול עד פי 4 עד 2030 , כאשר צמיחת ה-TEU הגבוהה ביותר צפויה בסין ואחריה בארה"ב ובהודו.
מטה הארגון בפאריס מזהיר, כי תשתיות העל כיום אינן מתאימות לצרכים העתידיים "רוב התשתיות כיום נעדרות יכולת לטפל בגידול של 50%. ברור שכאשר מדובר על הכפלה או גידול פי שלושה בכמות הנוסעים והמטענים במהלך 20 השנים הבאות נדרשת קיבולת נוספת."
מחברי הדו"ח אומרים, כי הרחבת תשתיות העל לנמלים מחייבת השקעות בסדר גודל של 33 מיליארד דולר בשנה עד 2015, והגדלתה ל-40 מיליארד עד 2030 . להערכתם, השקעות בהיקפים כה משמעותיים אינן יכולות להיות ממומנות ע"י המקורות הציבוריים המסורתיים לבדם מאחר ו"המקורות המסורתיים של הון פרטי כגון בנקים מוגבלים בהרחבת האשראי מאז המשבר העולמי וייתכן שיוגבלו עוד יותר בשנים הבאות כאשר תיושם רגולציה חדשה". לכן מוצע בדו"ח כי גורמים מוסדיים, כגון קרנות פנסיה, חברות ביטוח וקרנות אחרות ישחקו תפקיד אקטיבי כדי לגשר על הפער בצרכים הפיננסיים .
|