ביולי 2005 הונחה אבן היסוד למסוף הכרמל. פרויקט "הכרמל" , הינו אחד מפרויקטי התשתית הגדולים שבוצעו במשק. המסוף החדיש יגדיל את קיבולת חברת נמל חיפה במעל ל- 500 אלף מכולות בשנה , ויאפשר, פקידתן של אוניות מכולה גדולות מסוג סופר פוסט- פנמאקס (SPP ). תוכנית הפיתוח ,שביצעה חברת נמלי ישראל, כללה הקמת מסוף מכולות מודרני משולב עם רציף חדש באורך של 700 מטר ,בעל עומק מים של עד 15.5 ובנוסף רציף משני באורך של 250 מטר. המסוף החדש יצויד בעגורנים מתקדמים לפריקה,טעינה ואחסנה של מכולות אשר האחריות לרכישתם מוטלת על חברת נמל חיפה. כן הוקמו שטחי תפעול ואחסון נרחבים, מבני חשמל, תקשורת , מבנה תפעול ומאגר מים לחירום. בנוסף, מתוכננת הקמתו של מתחם שער כניסה ויציאה משוכלל המשלב אמצעים טכנולוגיים מתקדמים לזיהוי, בידוק, בקרה ושליטה, מיזם אשר הוכרז לאחרונה כפרויקט תשתית לאומי.
היקף ההשקעה ולוח זמנים
היקף ההשקעה הכוללת בפרויקט הכרמל עומדת על כמיליארד ₪, העבודות בפרויקט החלו בחודש אוגוסט 2005. באוגוסט 2007 הושלמו עבודות התשתית הימיות והחל שלב ביצוע המשטחים העליונים של המסוף ובמאי 2009 הושלמה הקמתו של המסוף. הקמת מתחם השער המודרני לנמל תקודם במסגרת הפרויקט ונמצאת בשלבי תכנון.
הפעלתו המלאה של המסוף צפויה במהלך השנה עם השלמת הרכבת כל העגורנים , נושא המצוי בטיפולה ובאחריותה של חברת נמל חיפה, המופקדת על הפעלת המסוף ורכש הציוד..
תוכנית הפיתוח והטכנולוגיה
עבודות התשתית
לאחר פעולת סילוק של משקעי נמל בהיקף של 450 אלף מ"ק , בוצע יבוש הדרגתי של שטח ים המשתרע על פני 250 דונם ,זאת, באמצעות מילוי השטח בכ- 3.1 מיליון מ"ק חול (חפירה ימית של 2.7 מיליון מ"ק חול+ חול וחומרי בניה ממקורות חיצוניים בכלל זה עפר מפרויקט "מנהרות הכרמל" בחיפה). שטח זה משמש להקמת מסוף מכולות מודרני ומשוכלל בעל קיבולת אחסון משמעותית של כ- 13,000 מכולות.
מסוף המכולות כולל ערוגה מיוחדת לאחסנת מכולות חומרים מסוכנים וערוגות למכולות קירור (המצוידות ב- 9 גשרי קירור). מלבד אלה הוקמו מבנה תפעול ושירות לעובדים המשתרע על שטח של 600 מ"ר, מאגר מים לחירום בנפח 1000 מ"ק, מערכות תשתית לחשמל ,בכלל זה, 3 תחנות מיתוג השנאה (טרפו) , ומערכות תשתית לתקשורת , מים , ביוב וניקוז.
בתהליך בניית הרציפים החדשים הוחדרו שיגומי פלדה בכמות של 20 אלף טון ליצירת קירות הרציפים, כמות הבטון ששימשה להקמת המסוף עמדה על כ- 50 אלף מ"ק, בכלל זה כ- 1500 כלונסאות בטון שאורכם הכולל מגיע ל- 35 ק"מ. כ- 185 דונם מכוסים באספלט ו-115 דונם ירוצפו באבנים משתלבות.
מסוף הכרמל משתרע על שטח כולל של כ-290 דונם.
עגורנים ומנופים מתקדמים
רציפי הכרמל יצוידו בציוד תפעולי מתקדם שחברת נמל חיפה אחראית לרכישתו, הכולל : 6 עגורני גשר – עגורני ענק, מסוג SPP (סופר פוסט פנמקס) אשר יכולים לשרת אוניות בעלות רוחב של 18 מכולות (עם אופציה לרכש עגורנים נוספים). עגורנים אלה מצוידים במערכות תפעוליות וטכנולוגיות מתקדמות, מתנשאים לגובה של כ- 75 מטר במצב תפעולי. משקל כל עגורן- 1200 טון והוא בעל כושר הרמה של 55 טון, עם אפשרות להרמה בו זמנית של 2 מכולות 20 רגל.
בנוסף יותקנו ב- 3 הערוגות כ- 15 עגורני שער (RMG ) , המיועדים לטיפול במכולות בשטחי האחסון. העגורנים מצוידים במערכות עזר לתפעול ומותאמים לאחסנה של 11 מכולות ברוחב ו-5 מכולות בגובה. גובה כל עגורן כ- 30 מטר ומשקלו כ- 450 טון. בעל כושר הרמה של 40 טון. רכש הציוד התעכב ארוכות בשל מחלוקת בין חברת נמל חיפה לרשות לשיתוף פעולה תעשייתי במשרד התמ"ת , הנוגעת לדרישות רכש גומלין והיקף קבנות המשנה במכרזים אלה.
מערכת ממוחשבת לניהול מסופי מכולות
במסגרת הפרויקט אמורה חברת נמל חיפה לשלב מערכת טכנולוגית מתקדמת לניהול מסופי מכולות (TOS ), הן ברציפי הנמל הקיים והן ברציפי הכרמל. מערכת מתקדמת זו , מאפשרת ניהול ושליטה על פעילות מסופי המכולות תוך שיפור רמת השירות ונצילות תשומות העבודה בצורה אופטימלית בתחום משאבי אנוש וציוד.
הקמת מתחם שער מודרני
מתחם שער מודרני חדש אשר ישמש את רציפי הכרמל החדשים ואת הנמל הקיים יוקם אף הוא במסגרת הפרויקט . מתחם השער יוקם בהתאמה למודל הקיים בנמלי החוף המערבי בארה"ב. עלות הקמת מתחם השער החדש נאמדת בכ- 20 מיליון דולר .
השער המודרני ומערכות טכנולוגיות מתקדמות דוגמת ה-TOS , יתרמו תרומה רבה לקצור משך שהיית מובילים ומשאיות בנמל.
השער החדש יתפרס על שטח של 77 דונם, ויכלול 9 נתיבי כניסה, ו-11 נתיבי יציאה ויכלול תשתיות,מבנה משרדים ומערכות מחשוב ובקרה. במתחם השער ישולבו מערכות טכנולוגיות שיאפשרו זיהוי אוטומטי של המובילים והמטען ומתקנים מהמתקדמים בעולם לבידוק בטחוני, שיקוף ,
זיהוי חומרים מסוכנים ורדיואקטיביים. חברת נמלי ישראל מצויה בשלב תכנון השער החדש אשר הוכרז כפרויקט תשתית לאומית ומנהלת במקביל מו"מ לרכישת השטחים עליהם יוקם מתחם השער החדש.
מיטב המומחים בשלבי התכנון והביצוע
הפרויקט יצא לדרך לאחר ביצוע עבודות תכנון והכנה משולבות של כל חטיבות רשות הנמלים דאז וכיום חברת נמלי ישראל בשיתוף עם חברת נמל חיפה .בתהליך זה נטלו חלק מיטב המומחים בתחום מהארץ והעולם. על ניהול ותיאום התכנון והביצוע הופקדה חטיבה ההנדסה והפרויקטים של חברת נמלי ישראל . לתכנון המסוף החדש , שותפות חברות תכנון זרות וישראליות בתחומי מחקר ימי, ותכנון הנדסי ותפעולי של נמלים, בהן: חברת Han Padron ,ארה"ב , J.W.D ,ארה"ב Haskoning,, הולנד, Tempo, מחברת נמל רוטרדם, P.B , ארה"ב, חברת ירון-שמעוני-שחם, ישראל, חברת ד.א.ל, ישראל, חברת חקר ימים ואגמים לישראל , מכון לחקר הנדסה ימית בטכניון , א.ש.ל איכות סביבה ועוד. ניהול , תאום והפיקוח על הפרויקט בוצע ע"י חברת גדיש ולאחריה הופקד בידי חברת א.ד.י.ר .את עבודות התשתית הימית והפתוח של המסוף ביצעה חברת א.ארנסון.
איכות סביבה
תוכניות פיתוח הנמלים שמות דגש מיוחד על נושא שמירת איכות הסביבה כחלק מובנה בתהליך הפיתוח. כך , חברת נמלי ישראל תפעל, במסגרת הפרויקט לשמירה על משטר זרימת החול בחופי חיפה, באמצעות העברת 450 אלף מ"ק חול, לשימור החופים הדרומיים של העיר. זאת, לאחר ביצוע תיחום ע"י העירייה (עבודות הנדסיות שיבטיחו את שמירת החול בקו החוף). ובנוסף תעביר החברה חול להזנת חופי מפרץ חיפה והקריות. במסוף המכולות הוקמה ערוגה מיוחדת למכולות חומרים מסוכנים, בה הותקנו אמצעי נטרול מתקדמים למקרה של דליפות חומרים מסוכנים ממכולות אחסון- אל תוך מיכל תת קרקעי מיוחד בו מורכבים חיישנים לאיתור מהיר של דליפה, המתריעים למוקדי חירום מאוישים בנמל.
*צלמים לפי סדר התמונות: ורהפטיג-ונציאן, אופק צילומי אויר, ורהפטיג-ונציאן